Category: путешествия

nuclear

47. Европейский поход Батыя. Европа как выжженный пояс вблизи Орды и плюс морскому пути Сарай-Италия



Роль щита Европы не сыграл никто. Смотрю западный поход Батыя из Галиции и Волыни на Польшу, Венгрию, Болгарию и т.д. По сути компания против Руси, но в один присест. Без той паузы, которую Батый сделал себе на 2 года между двумя ударами по Руси.
То есть, строго говоря, компания против Европы была легче компании против Руси и окрестностей.
Европейцы дали несколько больших полевых сражений. На Руси аналогом была лишь Сить. И проиграли.
Как и в случае с Новгородом и в будущем с Дамаском татары отвернули от Венеции-Рима по внутренним соображениям сами.
Пробую реконструировать стратегический замысел Батыя.
Пока получается так:
1. Системы ярлыков Батый в Европе во время похода не создавал. Но и на Руси эту систему установили после похода. Видимо, ярлык от Батыя получил Ярослав на Владимир, когад после первого удара батя по руси ушел из еще не захваченного Киева в уже сожженный Владимир. Затем Ярослав получил ярлык аж в Карокоруме в 1246 году. Уже после похода Батыя на юг Руси и на Европу. И пошел он в Карокорум по заданию Батыя участвовать в выборах верховного хана от имени Батыя же. Запутанно, но в общем логика видна.
Ярлык на свое же княжество Галицкое и Волынское получил от Батыя и Даниил, вернувшийся из Европы после ее разгрома Батыем и подчинившийся ему. Еще до отъезда Ярослава в Карокорум.
А, вот. по венгерским и польским князьям такого не припомню.
В Карокорум был отправлен русский князь. Правителя для Европы же не выдвигали.То есть по Европе был просто удар. Без вовлечения в Орду.
Получается Польша, Венгрия, Болгария, Хорватия, Силезия и т.д., разоренные Батыем были предназначены стать опустошенной зоной. Предпольем, окружающим ядро управляемой территории.
Подъем языческого литовского княжества - в ту же пользу. Слабое пространство, где возможны и успешные язычники и успешные, например, ушкуйники и т.п.силы, ранее немыслимые всерьез.
2. Центр управления территорией - нижняя Волга. А промежуточный центр - степи в низовьях Дуная-Днепра. Наиболее яркий правитель тех мест с попытками лидерства - Ногай. Часть русских княжеств во второй половине 13го ст. даже платила было дань напрямую ему, минуя Сарай.
Этот степной центр и нависал над Европой после похода Батыя.
Вывод: опустошенная континентальная территория перестала быть проходимой для серьезной транзитной торговли надолго.
Торговые пути прочно сместились на Средиземное - Черное - Азовское море. Второй путь: Балтика - Новгород - Волга.
3. То есть если в Евразии татары связали Великим шелковым путем континент между собой. То в восточной и центральной Европе почему-то вместо сухопутного пути ставка была сделана на морской отрезок.
Предполагаю дело в Сарае как центре сознательно создаваемой Золотой Орды. Ему было удобнее выходить на Европу через Дон и небольшие моря. Но почему?
Нужен дополнительный анализ интересов Венеции, Генуи, получивших таким образом стимул к росту. И вообще ключ - расклады на Ближнем Востоке.
Подозреваю, что дело в финансах, а не в движении товаров. На эту тему есть и много литературы. Копаться надо в ней.
nuclear

36. Батый: Венеция как Новгород



Смотрю на карту ловлю себя на мысли. А почему собственно мне всегда казалось, что Батый повернул назад на свой Курултай, не дойдя немного до Рима?

А зачем ему был именно Рим? Символический центр католической мира? Не факт после Авиньона. Да и вообще, татары нигде на сакральные центры особого внимания не обращали. Их идеология не была мессианской в религиозном смысле.

Рим как конкурентный Волге экономический центр, подобный Киеву? Для уничтожения? А зачем, если Волга мыслилась как столичный регион на Великом шелковом пути между как раз западной Европой и Китаем?

Центр военного сопротивления татарам? Так Рим попытался собрать силы против Батыя, но без особого успеха. В крайнем случае Русь была хорошим барьером против католиков. Даже лесные племена язычников-балтов были таким барьером на некоторых участках.

А, вот, Венеция, это как раз то, что для будущей Золотой Орды смысл имело. Торговый капитал. Финансовые сети. Флот. Опыт и позиции на пути от Волги в Европу по морю. И в восточном Средиземноморье.

Тут же едва ли ни калька ситуации с Новгородом в 1238 году:
тоже сухопутный щит из континентальных княжества разбит. Путь на Волгу открыт. Надо лишь принять новые вполне выгодные для Купеческий республики равна игры. Плюс, контроль татар над источниками продуктов доя Венеции, как и для Новгорода.

P.S. Как легко Батый прошел от Киева до Адриатики. Для покорения Руси нужно было 2 похода. Тут же для более обширной территории и почти без собственно монголов хватило одного.

nuclear

15. Белорусско-литовские холодные и рациональные отношения. Позитивный результат. Островец. Украинцы



К этому: В Литве назвали самую "дружественную" и самую "враждебную" страну

Цифры, конечно, не лучшие. Понятно, что дальнейшая политика Литвы будет определяться во многом ими. Но и ничего не предсаказуемого не происходит.


Что еще лучше. Ибо именно эти настроения в Литве сделали возможным закрытие Игналинской АЭС и строительство Островецкой, стабильность в возможных спорах по исторической памяти и т.д. То есть нормальные, но холодные белорусско-литовские отношения, построенные вокруг преимущественно рациональных тем.


Сейчас впереди по этой модели в течение нескольких лет:
- запуск АЭС и превращение Островца в высоко-технологичный город-спутник Вильнюса.
- Реконструкция автомобильного погранперехода на Вильнюс.
- Электрификация и проч. модернизация ж\д на Клайпеду.
- Улучшение автомобильного сообщения на Клайпеду.
- Расширение азотного производства в Гродно и в целом условий для дальнейшего роста Гродно.
- Рост Минска и отражение этого на Вильнюсе. Клайпеде, Паланге.


Основной вопрос, из еще не сформулированных официально, но напрашивающихся:
в какой форме и до какой степени развивать Островец и поселение в районе погранпереходов?


Как вариант: объединить их в один город и начинать развивать тут дополнительные производства и наращивать население. Все предпосылки для этого есть. Тысяч на 100-200 населения в среднесрочной перспективе. Недостаток рабочей силы, если он будет, закрыть украинцами.


Конечно, возникает неожиданный культурный момент. Украинцы в Литве и особенно в Вильнюсе. Украинцы - в Большом Островце. Грубо говоря, тысяч 100-300 к концу 2020х годов украинцев в Литве, из них более половины - Вильнюс. Тысяч 50-100 украинцев (если будет принято решение быстро наращивать в Островец) в Островце.

Но вряд ли украинцы создадут заметные культурные проблемы. Скорее, наоборот, выступят общиной-сцепкой Островца и Вильнюса.

nuclear

Александр Морозов: "Донбассизация" России?

Александр Морозов: "Донбассизация" России?

Блогер, колумнист, политический аналитик Александр Морозов знаком всем, кто интересуется событиями в России и на всем постсоветском пространстве. У нас он известен не только своими постами и публикациями, но и выступлениями на вильнюсских «Форумах свободной России». Прожив несколько лет в Праге, жур...

Posted by Юрий Шевцов on 11 авг 2017, 11:20

from Facebook
nuclear

Китайская компания DRex Food Group построит в Витебской области молочные фермы | Белорусский…

Китайская компания DRex Food Group построит в Витебской области молочные фермы | Белорусский…

Китайская компания DRex Food Group построит в Витебской области молочные фермы

Posted by Юрий Шевцов on 6 авг 2017, 19:10

from Facebook
nuclear

Исчезнувшие белорусские средневековые города. Не в то вкладывались.



Безусловно, эти прекрасные города очень жаль.

Но тут все таки я научился включать включать чувство не то чтобы здравого смысла....эстетически и как историку мне их жаль все равно. Научился включать поиск причин их исчезновения.

Ключевая причина та же,которая привела к их возникновению развитию в той форме и стадии, в которой они исчезли. Это - Речь Посполитая.

Возьмем хорошо знакомый мне родной город Брест.

Второй в ВКЛ по концентрации архитектурных,наверное можно сказать, шедевров. Второй по количеству проведенных соймов ВКЛ после Вильны. Город, где многое важное для разных народов и культур произошло.

Тот вид, который обычно фигурирует как визуальная карточка города - это, если память не изменяет, с гравюры,сделанной при осаде города шведами в середине 17-го ст. или в начале 18-го.

Конечно,круто: город на островах. Костелы,католические монастыри с костелами, замок, гражданские здания, униатская церковь. Православные монастыри не помню действовали они в тот момент или нет, но в визуальный ряд эти два монастыря не попали. т.к. были немного в стороне от центра города.

А почему,собственно,город не выдержал осады,если он был так важен для государства? И общества?

Причем этот второй по значению в ВКЛ город, находившийся в центра огромной по европейским меркам страны. В идеальных для обороны условиях - острова, болота с юга. Почему он никогда толком не сопротивлялся врагу даже имея укрепления?

Потому что шляхта в Речи Посполитой не хотела сильного государства и не тратилась на него.

Все эти укрепления - это скорее бутафория. Горожане строили цехами непонятно зачем. Особенно после того, как в городе стало очень много совершенно невоинственных евреев.

Все эти наполненные историей и артефактами. Часто богатые. Монастыри. Костелы. Церкви. Торговые ряды. Монетный двор! Даже замок. Все это стояло с точки безопасности на песке.

Шляхта освободила себя от экспортно-импортных налогов. Отказалась строить оборону государства на базе крепостей. Предпочла воевать маневренно своими красиво выглядевшими гусарскими хоругвями и наемниками. Шляхта предпочла решать вопрос об участии в войнах на сеймах и сеймиках. Шляхта разрешила себе рокоши (гражданские войны).

Шляхта позволила ликвидировать в обществе религиозную и национальную терпимость.

И это в то время, когда Речь Посполитая, как и любое государство Европы с момента своего возникновения сталкивалась с централизованными мощными государствами, часто империями.

Все эти прекрасные города - это блажь. Это - чистая эстетика вместо реальаных крепостей, которые строила Москва. Вместо флота и мощной государственной полевой артиллерии и своего собственного войска Швеции. Вместо Корпуса янычар османской империи с его спайкой, артиллерией, выучкой, снабжением.

Все эти города - это памятник тому, что красота без силы - эстетика без ответственность, женщина без мужчины в традиционном понимании их ролей - это смерть красоты, эстетики, женщины.

В этом смысле строительство на месте Бреста времен Речи Посполитой самой мощной крепости российской империи - это сдвиг архетипа развития города и общества в сторону ответственного, мужского отношения к жизни,государству, красоте.

И восстановление сейчас старых городов,которое происходит в Беларуси, надо выстраивать вокруг все таки государственного мышления. Восстановление городов не должно восстанавливать тот беспечный, анархический, безответственный и безумнывй тип мышления,который привел как к их возникнвоению, так и к их упадку.

Кстати, частные города, вроде Случка, Быхова, Несвижа, Ляховичей с их более твердой историей - общей логики не изменили. Когда страна парализована безответственностью правящего класса, не будут выживать отдельные здоровые ее органы и территории. Они просто погибнут чуть позднее.

А посмотреть на рисунки, гравюры, 3Д реконструкции красиво. Почему нет?

***

К этому:

Взорванная Атлантида. Как и почему исчезали самые красивые белорусские города и замки
nuclear

Уже можно подводить личные итоги года. 2016.

Это - наилучший год в моей жизни. Он превзошел даже год прошлый.

1. Визит во Францию, предшествовавшие ему и последовавшие за ним множественный события. Это была реальная попытка найти решение, как избежать того сползания к противостоянию Запада и России, которое началось в Европе. Что получится в итоге, покажет время. Оно еще есть. Даже если решение будет иным или все пойдет в принципе не так, моя совесть спокойна: все, что мог, я сделал. Как для частного лица - так и сверх возможного.

2. Поездка в Китай по приглашению КАСМО. В принципе, это может иметь последствия большие, чем визит во Францию. Но как минимум, это было невероятное погружение в Китай на максимально возможном в моей профессиональной сфере в Китае уровне.

3. Две максимально возможные по уровню связанные с Китаем и ШОС конференции в России:
в Москве и
в Сочи.
В той части своих интересов, которая касается Востока, лучше не вообразить.

4. Были и другие события, по уровню в некоторых случаях не ниже. Их надо еще обдумать.

Как всегда успех сопровождается обраткой в виде порождаемых им проблем. В этом году обратка велика, как никогда, но пока в пределах ожидавшегося.

Ну и, может быть, основное: вновь возвращаюсь к некоторым исследованиям и это меняет образ жизни на ближайшие, видимо, лет 20. Поменялся даже режим питания и круг общения... Вероятно, сейчас в связи с этим придется еще и больше бывать и даже жить в других странах.
nuclear

Европарламент. График на ближайшие дни.

Это мы с одним евродепутатом в Европарламенте возле "дерева Европы". Вообще, я, конечно, этой своей поездкой доволен. Все, что хотел, все получил. Очень благодарен всем за встречи. Сам Брюссель - тоже город отличный, хотя и не без недостатков. Он просто живой.
Но, вопросов у меня по моей книге меньше не стало. Они стали другими. Видимо, относительно скоро буду в Париже и Лондоне.
А 18.11 - 20.11 буду в Вильнюсе. Если кому нужен - я на роуминге. Остановлюсь в Старом городе..
21.11 - Минск.
IMG_20141103_220914
nuclear

4.Смещение ключевого значения в транзите ЕС-Россия, ЕС-КНР в Беларусь и отчасти Литву и Латвию.

Война в Украине началась в момент глубокой модернизации транспортной структуры на пути между ЕС и Россией, ЕС и Китаем. Среди этих проектов выделяются:
1. Модернизация железных дорог. Особенно:
- Увеличение пропускной способности и скорости движения по ж\д Берлин-Минск-Москва. Решена проблема перестановки пар колес в Бресте с европейской колеи на российскую. С 1.01.2015г. по этой ж\д должны начать ходить поезда испанской компании Talgo, которые автоматически переходят с колеи на колею, занимая при этом совсем немного времени. Происходит резкое улучшение парка локомотивов. Оптимизируются таможенные процедуры. Идет модернизация отдельных участков ж\д с тем, чтобы средняя скорость движения приблизилась к 200 км\час
- Началось освоение ж\д сообщения между ЕС и КНР. Запущены фирменные поезда в Китай по Транссибирской ж\д и через Казахстан. Наиболее важными в это ключе являются начатые в 2012г. году движения поездов из Германии в КНР через Беларусь и Россию. Целью китайского направления ж\д транзита является переключение на этот путь до 10% грузооборота Китай-ЕС, резкое ускорение доставки в Европу из КНР и наоборот некоторых чувствительных к скорости товаров: радиоэлектронной продукции, бытовой техники и т.п.
- Открылась перспектива прямого сухопутного доступа к Ирану и Индии.
- Развернулась подготовка к строительству сверхскоростных ж\д в регионе Москвы и по линии Транссибирской ж\д. Зарезервирована территория для строительства сверхскоростной ж\д в коридоре ж\д Брест - Москва в Беларуси. Идет дискуссия о возможности строительства сверхскоростной ж\д Минск-Вильнюс-Калининград. Есть и другие проекты в этом ключе. Это должно позволить значительно увеличить долю континентальных перевозок между КНР и ЕС до более чем 10% от всего грузооборота и резко поднять геополитическое значение России.

2. В рамках увеличения товарооборота между Россией и ЕС, ЕС и КНР возник переговорный процесс по новым крупным перспективным проектам: строительство китайского порта в Крыму, возможные крупные китайские инвестиции в порту Клайпеды и в целом развитие порта Клайпеды как хаба для торговли стран Северной Европы с КНР, ориентированному на КНР крупному грузовому авиапорту в районе Орши (Беларусь), связанному с авто и ж\д сообщением стран региона.

3. Близка к завершению в 2020г. модернизация ж\д по линии Клайпеда-Минск, Вентспилс (Рига) - Орша. Эта модернизация позволит резко нарастить транзит грузов на ж\д Берлин-Минск-Москва (КНР), переориентирует около 3\4 транзита через порты Латвии к Белорусской ж\д. Модернизация ж\д на территории Беларуси и Украины открывала возможность к резкому росту транзита по линии Балтийское-Черное море также к 2020г. Развитие коммуникаций между Беларусью и портами Литвы и Латвии убрало также эффект монополизма Польши на этот транзит. Польша стала одним из игроков в транзитной теме, но потеряла ключевое значение в ней.

В результате войны в Украине возникла угроза всей системе внутриконтинентальных коммуникаций в момент, когда близилась к успешному завершению первая фаза модернизации к 2020г. и началось предметное обсуждение вопроса о строительстве сверхскоростных ж\д. Из всей шедшей в восточной Европе громадной коммуникационной трансформации вне угрозы паралича остались в основном белорусское направление и линия Балтийское море-Петербург.

В случае распространения украинского кризиса на Беларусь возникает угроза оставить для всей системы коммуникаций Россия (КНР) - ЕС в основном одно окно - порт Петербурга. Этого мало для сохранения заинтересованности КНР и ЕС в развитии континентальных путей сообщения в принципе. То есть война в Украине поставила под вопрос всю наметившуюся грандиозную перестройку коммуникаций между ЕС и Россией, ЕС и КНР. Это - одно из основных наметившихся геополитических последствий начавшейся войны.

Другое последствие: резкий рост геополитического значения Беларуси и связанных с нею Литвы и Латвии. Этот рост начался по мере модернизации транзитных путей по линии порты Литвы и Латвии - Беларусь и всего коридора Берлин-Минск-Москва-Китай. Война в Украине сделала ситуацию в двух конкурентных парах Беларусь-Литва, Беларусь-Латвия ключевой для всего процесса сближения ЕС с Россией и КНР.

Остальные главки из цикла "Война в Украине. Трансформация Европы."