Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

nuclear

83. Модернизация Транссиба и Беларусь



К этому: "РЖД «оцифрует» транзит в интересах ЕАЭС 18 Сентября 2019 Это позволит увеличить скорость движения контейнерных поездов до 1400 км в сутки"

Транссиб на таких скоростях - это иное качество и для Беларуси. На белорусском горлышке сойдется не только основная линия китайского Нового великого шелкового пути. Сюда придет и потенциально очень большой поток грузов на\из Японии, Кореи, США, российских Сибири и Дальнего Востока.

В экономике последствия понятны.

Тут неизбежны проекты по Японии и Корее. Может быть даже по модели Великого Камня (огромный китайско белорусский индустриальный парк возле Минска) и Орши.

Что-то масштабное возникнет и по США.

Будет это все дальневосточное становиться актуальным скоро.

Если Холодная война 2.0 эти все возможности не обрежет. Впрочем, полностью не обрежет точно.

"В ближайшие годы РЖД планирует довести скорость движения контейнерных поездов до 1400 км в сутки, добавил господин Шило. Таким образом, к 2025 году доставка грузов из Владивостока в Калининград станет возможной за 7 суток."
nuclear

Объявлен конкурс электрификации ж/д ветки Вильнюс-Клайпеда | Kurier.lt

Объявлен конкурс электрификации ж/д ветки Вильнюс-Клайпеда | Kurier.lt

Находящаяся в госуправлении литовская железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai объявила конкурс проектировки и подряда электрификации железнодорожной

Posted by Юрий Шевцов on 27 дек 2017, 09:17

from Facebook
nuclear

Калинин: электрификация участка железной дороги Молодечно-Гудогай-Кяна - большой задел для…

Калинин: электрификация участка железной дороги Молодечно-Гудогай-Кяна - большой задел для…

Калинин обратил внимание, что с завершением электрификации участка Молодечно-Гудогай-госграница завершена электрификация двух главных транспортных коридоров, проходящих через Беларусь.

Posted by Юрий Шевцов on 16 сен 2017, 11:30

from Facebook
nuclear

Китай может построить скоростную железную дорогу от Бреста до Смоленска

Тоже, кстати,проект важнейший, если будет продвигаться всерьез.
И полностью вписывается в планы Польши по инфраструктурному строительству в регионе между тремя морями.

И еще во многое.

Он, правда, в самом начале.Это по сути только обсуждения. Но эту стадию тоже проскочить невозможно. А где высокоскоростная дорога до Смоленска. Там неизбежна такая же по территории Польши в Германию и от Смоленска как минимум до Москвы.


***

Китай может построить скоростную железную дорогу от Бреста до Смоленска

Планируется, что участок высокоскоростной дороги пройдет от границы Белоруссии с Евросоюзом до Смоленска.

Белоруссия готова отдать свою территорию под скоростную китайскую железную дорогу из Европы до Минска с возможным продлением вплоть до Смоленска, заявил министр экономики Белоруссии Владимир Зиновский. Об этом сообщает «Независимая газета».

Проект строительства белорусская делегация обсудила с руководством Китайской железнодорожной строительной корпорации.

По данным издания, строительство магистрали от Бреста до Смоленска может стоить около 17 млрд долларов. Китай может предоставить Белоруссии льготный кредит на строительство.

Эксперты считают, что с помощью Белоруссии Китай планирует «прорубить окно» в Европу.

http://smolensk.bezformata.ru/listnews/zheleznuyu-dorogu-ot-bresta-do-smolenska/57547549/
nuclear

4.Смещение ключевого значения в транзите ЕС-Россия, ЕС-КНР в Беларусь и отчасти Литву и Латвию.

Война в Украине началась в момент глубокой модернизации транспортной структуры на пути между ЕС и Россией, ЕС и Китаем. Среди этих проектов выделяются:
1. Модернизация железных дорог. Особенно:
- Увеличение пропускной способности и скорости движения по ж\д Берлин-Минск-Москва. Решена проблема перестановки пар колес в Бресте с европейской колеи на российскую. С 1.01.2015г. по этой ж\д должны начать ходить поезда испанской компании Talgo, которые автоматически переходят с колеи на колею, занимая при этом совсем немного времени. Происходит резкое улучшение парка локомотивов. Оптимизируются таможенные процедуры. Идет модернизация отдельных участков ж\д с тем, чтобы средняя скорость движения приблизилась к 200 км\час
- Началось освоение ж\д сообщения между ЕС и КНР. Запущены фирменные поезда в Китай по Транссибирской ж\д и через Казахстан. Наиболее важными в это ключе являются начатые в 2012г. году движения поездов из Германии в КНР через Беларусь и Россию. Целью китайского направления ж\д транзита является переключение на этот путь до 10% грузооборота Китай-ЕС, резкое ускорение доставки в Европу из КНР и наоборот некоторых чувствительных к скорости товаров: радиоэлектронной продукции, бытовой техники и т.п.
- Открылась перспектива прямого сухопутного доступа к Ирану и Индии.
- Развернулась подготовка к строительству сверхскоростных ж\д в регионе Москвы и по линии Транссибирской ж\д. Зарезервирована территория для строительства сверхскоростной ж\д в коридоре ж\д Брест - Москва в Беларуси. Идет дискуссия о возможности строительства сверхскоростной ж\д Минск-Вильнюс-Калининград. Есть и другие проекты в этом ключе. Это должно позволить значительно увеличить долю континентальных перевозок между КНР и ЕС до более чем 10% от всего грузооборота и резко поднять геополитическое значение России.

2. В рамках увеличения товарооборота между Россией и ЕС, ЕС и КНР возник переговорный процесс по новым крупным перспективным проектам: строительство китайского порта в Крыму, возможные крупные китайские инвестиции в порту Клайпеды и в целом развитие порта Клайпеды как хаба для торговли стран Северной Европы с КНР, ориентированному на КНР крупному грузовому авиапорту в районе Орши (Беларусь), связанному с авто и ж\д сообщением стран региона.

3. Близка к завершению в 2020г. модернизация ж\д по линии Клайпеда-Минск, Вентспилс (Рига) - Орша. Эта модернизация позволит резко нарастить транзит грузов на ж\д Берлин-Минск-Москва (КНР), переориентирует около 3\4 транзита через порты Латвии к Белорусской ж\д. Модернизация ж\д на территории Беларуси и Украины открывала возможность к резкому росту транзита по линии Балтийское-Черное море также к 2020г. Развитие коммуникаций между Беларусью и портами Литвы и Латвии убрало также эффект монополизма Польши на этот транзит. Польша стала одним из игроков в транзитной теме, но потеряла ключевое значение в ней.

В результате войны в Украине возникла угроза всей системе внутриконтинентальных коммуникаций в момент, когда близилась к успешному завершению первая фаза модернизации к 2020г. и началось предметное обсуждение вопроса о строительстве сверхскоростных ж\д. Из всей шедшей в восточной Европе громадной коммуникационной трансформации вне угрозы паралича остались в основном белорусское направление и линия Балтийское море-Петербург.

В случае распространения украинского кризиса на Беларусь возникает угроза оставить для всей системы коммуникаций Россия (КНР) - ЕС в основном одно окно - порт Петербурга. Этого мало для сохранения заинтересованности КНР и ЕС в развитии континентальных путей сообщения в принципе. То есть война в Украине поставила под вопрос всю наметившуюся грандиозную перестройку коммуникаций между ЕС и Россией, ЕС и КНР. Это - одно из основных наметившихся геополитических последствий начавшейся войны.

Другое последствие: резкий рост геополитического значения Беларуси и связанных с нею Литвы и Латвии. Этот рост начался по мере модернизации транзитных путей по линии порты Литвы и Латвии - Беларусь и всего коридора Берлин-Минск-Москва-Китай. Война в Украине сделала ситуацию в двух конкурентных парах Беларусь-Литва, Беларусь-Латвия ключевой для всего процесса сближения ЕС с Россией и КНР.

Остальные главки из цикла "Война в Украине. Трансформация Европы."
nuclear

Нападение на поезд в Шетпе. Блокада ж\д движения к Актау на протяжение нескольких часов.



Все таки вчера волнения в Казахстане маленьким городом Н.Узень не ограничились. Если правильно понимаю, в самом Н.Узене ситуация под контролем силовых структур. Но в других местах происходят акции солидарности, меньшие по масштабу, чем в Н.Узене, но растягивающие силовиков по большой территории.

Когда-то Марат Шибутов ( megakhuimyak ) обращал внимание, что Актау связан с остальным Казахстаном по сути лишь одной трассой по суше. Вот попытка ее блокады вчера и произошла. Как раз, когда в самом Актау, вроде, пытались протестовать на центральной площади.

Значит, я действительно не ошибся: в Н.Узене был спущен курок началу попытки государственного переворота. Все теперь в Казахстане действительно держится только на способности силовиков удержать ситуацию под контролем. Если предположить, что Актау падет - это будет почти полная калька Бенгази: регионализм, исламистские сети, нефтяные интересы, отдаленность от столицы, отсутствие видимого координирующего центра выступлений...
nuclear

Черняевка. Узбекско-казахская граница: Длинные очереди и коррупция. Всё как всегда

Очень правдоподобно. Причем, еще вполне в некоторых моментах мягко. Переходил я границу недавно в Черняевке.
Нигде в Азии такого беспредела на границе не видел.

***

Узбекско-казахская граница: Длинные очереди и коррупция. Всё как всегда

28.10.2010 19:09 msk

О проблемах перехода госграницы между Узбекистаном и Казахстаном «Фергана.Ру» писала неоднократно. Но в редакцию поступают все новые рассказы людей, которые рассказывают о многочасовых очередях на КПП обеих стран, вымогательстве взяток таможенниками, поломках и возгораниях пассажирских автобусов и так далее. Большинство поведавших о приключениях, пережитых ими во время поездки, проезжали территорию Казахстана лишь транзитом, направляясь в соседний Кыргызстан. Публикуем их рассказы почти без изменений.

История первая. Карантин и телеграммы

Collapse )
nuclear

"Нафтан" приступает к переработке венесуэльской нефти, которая придет через Эстонию.


Via http://shlahcic.livejournal.com/83642.html

Это будет пятый танкер из Венесуэлы. Четвертый придет чуть раньше в Одессу. По пятому танкеру сенсационно то, что он придет в один из Талиннских портов и предназначен для другого НПЗ, чем предыдущие танкера - для Новополоцкого НПЗ. Т.е. задействоваться и северное направление транзита венесуэльской нефти, через Балтийское море. Если каждая бывшая советская прибалтийская республика ;) будет принимать по одному-два таких танкера в месяц, а это реально, тогда политических или технических проблем с доставкой нефти через морские порты и приморские страны может не быть почти вообще.

Традиционно поражаюсь, зачем тратить деньги на т.н. аналитиков, которые ухитряются проморгать такого уровня проекты - поставку венесуэльской нефти в РБ. Понятно, что "чего изволите" в краткосрочной перспективе себя оправдывает и уж тем более всегда приятно. Но по сути-то - перед нами провал очень большого количества экспертных структур и просто авторитетных экспертов персонально.

***

12.07.10 / 15:56
"Нафтан" приступает к переработке венесуэльской нефти

Первый танкер с венесуэльской нефтью, закупленной Белорусской нефтяной компанией (БНК, спецэкспортер нефтепродуктов), прибудет в эстонский порт "Мууга" в третьей декаде июля, после чего нефть будет транспортирована по железной дороге и переработана на ОАО "Нафтан", сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в пресс-службе Белорусской железной дороги (БЖД).

"Очередная партия венесуэльской нефти будет поставлена в Белоруссию транзитом через Эстонию в третьей декаде июля. Эта первая пробная партия нефти в объеме 80 тыс. тонн, которую поставит пятый танкер в эстонский порт "Мууга", будет переработана на "Нафтане", - пояснили в пресс-службе.

Collapse )